不见真身，先闻其声，让自己的车听起来更挨近跑车！这可能是大多数人想改排气的原因。可是鱼和熊掌好像总不能兼得，假如想要得到跑车般轰鸣的声响，那么你家人的乘坐舒适性恐怕就要大打折扣了，难到就没什么好的处理办法么？答案当然是否定的！

  排气管的晓畅程度，也便是我们所熟知的回压一词或可称背压。简言之它便是排气管内部的阻力，此和排气邑蕉规划、中段管径粗细、三元催化器、全体长度/弯角、消音筒巨细都有相关，一起直接反映在排气效能上。

  改装排气管的首要意图便在于减低回压让排气更痛快，而这就归于变相的延伸气门堆叠时刻来增进肺活量，因此能改动引擎的特性，然后提升高转区域的反应和威力。

  可变阀门这个词很简略了解，从全体外形上看，它像一个简略的节气门体，该体系的原理是在排气管焊接一个可变阀门设备，该体系的作业原理是在排气管焊接这个可变阀门组织（将阀门安装在排气管体系中的恰当方位，通常是安装在排气中尾段）。

  当引擎转速较低时，阀门会封闭，让排出气流由较小管径方位或单一管路排出，坚持排气管内的回压，让低转速扭力不丢失；高转速时阀门则会敞开。而排出的废气就会直接经过大管径方位或两层管路排出，让废气有更多的通道与出口发泄，从而下降排气管内回压，如此一来马力的延续性会有更抱负的体现。

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